Guten Abend, Sie können mit einem Voltmeter prüfen, ob der Regler geladen ist oder nicht. Im geladenen Zustand misst er 14,5 Volt, im ausgeschalteten Zustand 12,8 Volt.
Wenn die Scheibenwischer eingeschaltet sind, ist der Regler immer ohne Unterbrechung auf 14,5 Volt geladen, solange die Scheibenwischer eingeschaltet sind.
Zumindest ist dies bei meinem Auto der Fall.
Wenn die Scheibenwischer nicht eingeschaltet sind, funktioniert alles normal, wie von Ihnen beschrieben.
Wenn die 12-Volt-Batterie aufgeladen ist, brauchen wir nur die Scheibenwischer einzuschalten, und der DC-DC-Wandler wird aktiviert und lädt die Batterie. Wenn wir die Scheibenwischer nur einmal betätigen, lädt sich die Batterie eine Minute lang auf und schaltet sich dann ab. Wenn wir aber eine lange Fahrt im Regen mit eingeschalteten Scheibenwischern machen, lädt der Wandler die Batterie immer ohne Unterbrechung auf und ich denke, dass die Batterie überladen und beschädigt sein könnte.
Ich habe dies mit dem Voltmeter im Zigarettenanzünder überprüft.
Aber die Veröffentlichung ist kein Text, sondern ein Link
google translate' überwindet die Sprachvielfalt. Wie auch immer, hier ist ein Link von Nissan, der erklärt, wie man eine entladene Batterie durch Öffnen der Motorhaube auflädt.
Wenn Sie den Motor aus dem Stand warmlaufen lassen wollen, obwohl ich es vorziehe, langsam anzufahren.
Beim Beschleunigen mit dem Getriebe in P springt der Motor an, lädt die Batterie aber nur im Leerlauf, nicht beim Beschleunigen, und wenn die Batterie mehr als 75 Prozent geladen ist, lädt sie nicht mehr.
Im normalen Fahrbetrieb schwankt der Ladezustand der Batterie zwischen 25 und 75 Prozent. Diese Werte werden von der Elektronik gesteuert, da eine zu niedrige oder zu hohe Ladung zur Abnutzung der Batterie führen kann.
Bei langen Fahrten mit Bremsenergierückgewinnung erreicht die Batterie einen Ladezustand von 100 Prozent, und im Falle einer weiteren Aufladung gibt die Lichtmaschine die überschüssige Energie ab, indem sie die Wärmekraftmaschine ohne Zündung antreibt.
Der Wärmemotor kann manuell durch Einschalten der Windschutzscheibenentfrostung aktiviert werden. In der japanischen Version wird er auch aktiviert, indem man die EV-Taste einige Sekunden lang gedrückt hält, aber in Europa ist diese Funktion deaktiviert, obwohl ich nicht weiß, warum.
In China liegt die Brandstatistik bei 1:10.000 Elektroautos, während sie in den USA bei 7,6:10.000 liegt, bezogen auf die Gesamtzahl der Autos, von denen die meisten thermisch betrieben werden.
Das Risiko ist also geringer.
Bedenken Sie auch, dass Elektroautos Batterien mit 40-60 kW haben, während die XT nur 2 kW hat, so dass das Risiko noch geringer ist, in unserem Fall würde ich sagen, vernachlässigbar.
IMG20241022135434.jpgIMG20241022135414.jpg@Shidi Hallo, meine Sitze sind diese. Vorhin habe ich einen Link zu einem ok Nissan-Artikel gepostet, der die Eigenschaften von Leder beschreibt
