Richtig, meiner XT geht es gut. Leider wird das Problem oft durch die 12-Volt-Batterie verursacht, die, wenn sie entladen ist, das System und die Stromversorgung blockiert. Ich überwache die Spannung mit einem Zigarettenanzünder-Voltmeter, um das Problem zu verhindern.
Ich denke, die Standardbatterie ist für den Leistungsbedarf nicht ausreichend.
Auf jeden Fall würde ich nie wieder ein thermisches Auto fahren, dazu bin ich zu bequem.
Darüber hinaus führt der kombinierte Einsatz von hydraulischen Bremsen bei Fahrzeugen mit koordinierter Bremssteuerung zu einer stabilen Verzögerung in einer größeren Bandbreite von Situationen.
Aber dann würde es sich immer aktivieren, wenn das Auto steht, was es aber nicht tut.
Sie meinen also, sowohl Xt als auch Ariya haben eine automatische Kontrolle, aber nur Ariya hat den Sensor? Wie funktioniert der Xt also ohne den Sensor?
Ich glaube, sie haben es in der Ariya-Anleitung einfach besser erklärt.
Im Ariya-Handbuch wird erklärt, wie es funktioniert, wie ich bereits geschrieben habe.
Ich denke, die Automatikfunktion muss bei jedem Einschalten der Klimaanlage gewählt werden. Bei Bmw kann man sie über das Menü aktivieren und sie bleibt fest eingestellt, aber hier nicht.
Normalerweise befindet sich die Batterie in der Motorhaube, da sie den Anlasser mit Strom versorgen muss, und es ist besser, wenn sie in der Nähe ist, um den Widerstand eines langen Stromkabels zu vermeiden. Aber der T33 startet den Motor über die Lichtmaschine mit den Traktionsbatterien. Die Batterie im Kofferraum ist nur für Zusatzverbraucher gedacht.
Nissan scrive del sensore.
Von Google:
VRLA-Valve Regulated Lead Acid Battery. Eine verschlossene Batterie, die sich durch ein Sicherheitsventilsystem auszeichnet, das die Entlüftung von überschüssigem Innendruck ermöglicht und so einen ausreichenden Druck aufrechterhält, damit sich Wasserstoff und Sauerstoff zu Wasser rekombinieren können.
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Alle wartungsfreien verschlossenen Batterien haben ein Entlüftungsventil.
