Lieber Helmut,

ich bin zwar noch recht neu hier im Forum aber deine Abneigung gegenüber neuen Technologien und Brückenlösungen hast du nun langsam zur Genüge Kund getan.

Man sollte jeder neuen Lösung erstmal eine gewisse Bewährungszeit geben und nicht als Akuuschrauber oder Ähnliches bezeichnen und dabei selbst der Umwelt mit seinem Diesel schaden. Sicherlich ist epower nicht das Ende der Entwicklung und das sagt auch Nissan ganz klar von sich. Es ist aber einfach eine gute Möglichkeit ohne eine große und schwere Batterie gefertigt aus seltenen Erden etc. sich mit den Vorzügen der Elektromobilität fortzubewegen. Vielleicht solltest Du einfach mal über deinen Schatten spingen und selbst dir mal eine Probefahrt gönnen. Ich hab selt ein gutes Jahrzehnt Diesel gefahren und weiß wie groß doch der Unterschied dabei ist,

Genauso ist es Schwachsinn bei einem Fahrzeug von knapp 60.000 Euro über entstehende Wartungskosten zu reden zumal nissan Care dies recht kostengünstig deckelt. Also es wäre bestimmt nett für die meisten Forumstelnehmer wenn du weiterhin dich rege beteiligst aber nicht nur einseitig versuchst jeden Betrag zu epower zu zerreisen, Danke.

Hallo zusamnen,

sicherlich kann man auch auf LPG Umbauen aber macht das heutzutage wirklich noch Sinn?

Ich denke wir sollten alle den neuen Technologien eine Chance geben auch wenn es sicherlich nicht nicht die eierlegende Wollmilchsau ist die Nissan da durchs Dorf treibt. Ich freu mich jedenfalls darauf, ohne Reichweitenangst und stundenlangen Ladepausen die Vorteile der Elektromobilität zu genießen und latztendlich muss jeder selbst wissen was für ihn das praktikabelste ist.

Nun ja die Welt ist im Wandel und auch die Antriebsarten für Fahrzeuge werden sich noch stark wandeln. Nissan sagt ganz deutlich das epower eine Brückentechnologie ist und nicht das beste Antriebssystem. Nach meinem Händler kaufen derzeit übrigens gut 90 % aller QQ und IXI Kunden epower. Mit gefällt das ich damit umindest den Spaßfaktor eines E-Autos bei der Beschleunigung habe und gleichzeit nicht die Bedenken keinen Saft mehr in der Batterie zu haben. Die sicherlich kaum vorhandene Ersparnis bezüglich Benzinverbraues ist mir dabei eigendlich egal. Ich bin ihn gestern 200 Kilometer gefahren und habe dabei 50 Kilometer BAB, 100 Kilometer Landstr. und 50 Kilometer Stadtverkehr gehabt. Der VErbrauch lag bei 7,2 Liter und das Auto wurde zumindest auf der Bahn auf V-max gebracht. Ich halte das für das Gewicht des Wagens absolut ok.

Einzig wünschte ich mir das die Batterie größer wäre damit man auch mal 30 Kilometer am Stück rein elektrisch fahren könnte....

Ich warte bis westfalia eine abnehmbare AHK rausbringt und werde diese dann meinen Händler montieren lassen, das kommt dan auf ca. 800 Euro incl Montage und sieht besser aus weil von unten gesteckt.

Ich komme auch vom Qashqai und der neue Ixi spielt einfach eine Liga höher zumal es nur dort den epower als Allrad gibt.

ich hab mich aus mehreren Gründen für den Allrad entschieden, zum einen die 180 kmh (heute auf dem tacho bei ebener Fahrbahn locker 190 mit dem Vorführer geschafft) , dann die Anhängelast von 1800 kg und der gute ansatzlose Anzug des Fahrzeuges. Für mich verbindet der E-Power das beste aus zwei Welten.

Also nach sehr guten Erfahrungen auf meinem Qashqai werde ich mir für den Xtrail sicher die Reifen von

Vredestein Quatrac Pro 255/45R20 105W XL

holen die im Schnitt bei mir 60.000 kilometer perfekt laufen.

wie so oft gibt es in anderen Ländern für das Schwestermodell*innen eine Fußraumbeleuchtung, hat jemand von Euch bereits sowas nachgerüstet ?

LG immotimm