Hallo, ja das ist ein bekanntes Problemchen. Wurde hier im Forum auch bereits beschrieben. Das hatte ich auch von Anfang an. Melde das deiner Werkstatt. Da werden auf Garantie die Rückholfederchen gewechselt. Hab ich kürzlich auch machen lassen. Seit dem ist Ruhe.

Die Daten zu meinem Wagen siehst du unten. Ich habe jetzt 13.500 km weg. Es hat aber schon von Anfang an gekreischt. Die Ankerbleche wurden bei mir vorige Woche auch getauscht. Habe bisher nichts mehr gehört.

Ich habe auch die von Brink. Und trotzdem....schön ist was anderes!

Zitat von Zebra

Danke Thommy! Das stimmt ja etwas hoffnungsvoll. Und überprüfst Du die Spannung regelmäßig?

Nein ich überprüfe nichts. Ich gebe nur Acht, dass bei ausgeschalteten Motor keine Verbraucher unnötig lange laufen. Z.B. das Radio beim Putzen ausschalten usw....

Zitat von Zebra

Hallo Magretto, Tausend Dank für die ganzen Infos! Mir hilft das sehr! Da ich im Sommer viel mit dem Motorrad fahre (auch zur Arbeit), steht mein X-Trail im Sommer häufiger. Eine Frage: die Sicherung der TCU befindet sich im Sicherungskasten im Auto vorne oder im Motorraum?

Nur zur Info als Erinnerung: Mich hatte der Systemausfall letztes Jahr im Spätsommer erwischt und ich hatte dann eine neue Batterie von Nissan bekommen, die ich mit einem Voltmeter überwache. Bisher beim Anlassen 12.9 V, alles soweit OK. Meine Frage: da die ersten Ausfälle Anfang letzten Jahres anfingen, hat es jemanden zum zweiten Mal erwischt? Oder fehlen noch ca. Monate, bis es wieder losgeht?

Danke!!!!

Ich hatte meinen Ausfall im Oktober 2023. Da hatte ich den Wagen gerade 10 Wochen. Die Batterie wurde ausgetauscht. Seit dem keine Probleme damit.

Zitat magretto: Ich denke, es ist zu einfach zu sagen, dass die schlechte Qualität der Nissan-Batterien dafür verantwortlich ist, das Problem ist komplexer.

Aufgrund der doch recht umfangreichen Untersuchungen von magretto zu diesem Thema (vielen Dank dafür!!!) stellt sich für mich doch noch eine Frage: Egal ob schlechte minderwertige Batterie oder komplexeres Problem. Die Technologie e-power System kam im September 2022 mit Nissan nach Deutschland als neue und auch unbekannte Technologie. In Japan hingegen fahren diese Autos bereits seit 2017 auf den Straßen.

Warum hat man nicht dort schon die Problematik mit dem Batteriemanagesmentsystem im e-power erkannt und etwas dagegen unternommen, bevor man das System weltweit vermarktet? Was ist dort nach der Einführung anders gelaufen als hier in Europa?

Ich war vermutlich einer der ersten, den es mit der Batterie erwischt hat. Am 08. Oktober 2023 ist diese zusammengebrochen auf einen Wert von 7,xx Volt. Da hatte ich den Wagen keine 10 Wochen. Und das innerhalb weniger Minuten. Ich glaube nicht, dass es sich bei den bisherigen Ausfällen um schleichende Entladungen handelt, sondern tatsächlich um spontane Totalausfälle der Batterien (Zellschluss usw.). Da helfen dann auch keine Spannungsüberwachungen oder sonst irgend was. Wenn mangelhafte minderwertige Batterien verbaut sind, dann passiert das eben leider von jetzt auf gleich.

Ich habe das Problem auch schon von Anfang an. Besonders bei Rückwärtsfahrt und Lenkung nach rechts eingeschlagen. Jetzt hatte ich es bei Linksanschlag vorwärts in Langsamfahrt.

Habe diese Woche Termin wegen Klimaregelung. Werde das noch mal mit ansprechen.

Hallo Volker,

ursprünglich hatte der Connect diese beiden Optionen nicht in der Grundausstattung. Meiner ist EZ 07/23. Der hat das auch nicht. Irgendwann wurde der Connect mit den beiden Optionen auch in der Serie ausgestattet. Ich weiß aber nicht mehr, wann das geschehen ist.

Ein sehr gutes Hilfsmittel, wenn man mit dem Wohnwagen lange Strecken auf der Autobahn unterwegs ist. Diese Erfahrung habe ich gemacht. Von anderer Nutzung sehe ich jedoch ab. Man will ja dennoch selbst Auto fahren und den Spaß genießen...