Beiträge von zottel

Jo, AGM hatte ich mir auch mal kurz überlegt, aber da ich keine Ahnung habe, was ich im Anlernprogramm umstellen müsste, das die AGM sinnvoll geladen wird und ich nicht ellenlang mit der Thematik beschäftigen wollte, bin ich bei der alten Technik geblieben.

Ich kann nur empfehlen, nicht zu lange mit einer offensichtlich kaputten oder schwachen Batterie rumzufahren. Wenn die Batterie wie bei mir im Diagramm so grass abstürzt und man damit rumorgelt (das macht der keyless Start leider automatisch) kann das schon böse spannunsspitzen erzeugen und wenn man Pech hat, geht dann ein Sensor oder ein Steuergerät kaputt.. Das Georgel hat auf jeden Fall meine Steuergeräte ordentlich ausser tritt gebracht und das Motorsteuergerät dazu veranlasst in den Notbetrieb umzuschalten...

Was Du beschreibst macht mein 2.0l auch gelegentlich. Bei der sporadischen Diesel Selbstreinigung läuft der Kühlerlüfter etwa 3-4 Minuten auf Volldampf und es riecht manchmal irgendwie seltsam verbrannt.

Wenn er das nach dem Abstellen macht und die Batterie mau ist, dann reicht es nicht mehr zum starten.

Gott sei Dank hab ich immer Starthilfe und ODBII Tester im Auto. Deswegen hab ich mal aufgezeichnet wie das mit einer kaputten Batterie ausschaut:

Ich besorg mir jetzt mal für meinen 2017er/2018er T32 2.0 DCI Al-Mode 1329/AKW mal die Varta Blue Dynamic EFB JIS 572 501 076

Die gabs gerade bei Ebay für 115€ inkl. Versand.. Mal gucken ob die auch 6 Jahre hält, dann ist mein Dicker eh durch

Und es lohnt sich immer ein bisschen Starthilfe ubd diag dabei zu haben

sodale, hab am Wochenende die Bremsklötze vorne runter, die Nissan mir da vor knapp einem Jahr eingebaut hat. (Waren Bosch). Sie waren eigentlich in Ordnung und nur minimal abgefahren, die Bremsscheiben war auch ok. allerdings waren die Bremsbeläge verglast und hatten metalleinschlüsse in dem Belagsmaterial. Das hat beim bremsen wohl die lauten Geräusche erzeugt, die klingen wie ein alter Güterzug und immer ungewollt die Blicke auf mich gezogen haben.

Das beim nicht bremsen, aber langsamen Rollen immer so ein leiser schleifender singsang von den Bremsen vorne kam liegt / lag daran, daß die Bremsbeläge nicht vernünftig durch diese seltsame klammer / -Federkonstruktion zurückgedrückt werden, und so mehr oder weniger immer an der Scheibe Anliegen. (Was Vielleicht auch der Grund der verglasten Bremsklötze war)

Es empfiehlt sich wohl, die Federn auch mal zu tauschen..

Wenn ich mir überlege, was ich bei Nissan vor knapp einem Jahr bezahlt habe für vorne / hinten komplett und was die Ursache war..

Nun ja... man darf heute einfach nicht mehr davon ausgehen, daß ein fachHändler und Fachwerkstatt auch qualitativ hohe Ansprüche / wert auf ihre Arbeit legen. Ich kann mir gut vorstellen, das die windige Federkonstruktion schnell verschleisst, gerade wenn man erst mal Mit dem aushängen einhängen der Beläge überfordert ist. Und wenn dann die Beläge nicht mehr vernünftig bei entlasteter Bremse von der Scheibe genommen werden...

Gestern wars bei mir auch mal wieder soweit. Aus unbekannten Gründen war scheinbar die Batterie leer, start Knopf gedrückt, wildes Geflacker im Amaturenbrett und wildes Relais klappern.

Mit Powerbank Starthilfe gegeben, sofort angesprungen. Danach 3 Fehler, Motorkontrollleuchte, Radar und ABS..

Im Motor Notprogramm und ohne funktionierenden Tempomat in die Arbeit gefahren und die Fehler zurück gesetzt.. Vielleicht ist die Batterie jetzt bei meinem 6 Jahre alten T32 2.0 Diesel und knapp 140tsd km auch hin. Ich fahre eigentlich nur Langstrecke, da fällt das nicht so schnell auf.. Vielleicht war dieses AGR Reinigungs Programm nach abstellen des Motors gelaufen ubd hat damit dann die (angeschlagene) Batterie leer gezuzzelt...

Das was mir Nissan vor einem Jahr eingebaut hat war / ist übel. (komplett Scheiben / bremsen vorne / hinten)

Sie hatten bei der Abholung nur etwas genuschelt von etwas neuem, keine original Nissan Beläge. (Vielleicht weil die Garantie ausgelaufen ist, dann geht vielleicht auch kein Original)
Seitdem hatte ich immer ein deutliches hörbares klacken, wenn man irgendwo vorne eingeparkt stand, rückwärts ausgeparkt hat und Bremse beim Rückwärtsfahren betätigt hat. So als würden die Bremsbeläge vorne etwas zu viel Spiel haben. Zumindest hatte ich dieses Symptom 120tsd Kilometer zuvor nicht.

Na auf jeden Fall kam dann auch recht schnell wieder das alte EIsenbahn Quietschen (man hat zumindest so eine erhöhte Aufmerksamkeit) und jetzt werde ich nach einem Jahr und vielleicht 10tsd Kilometern die Bremsklötzel vorne selber tauschen..

Macht wahrscheinlich Sinn, wenn man schonmal dran ist, das Reparaturkit gleich mitzubestellen, aber wenn man Online schaut, gibts da ja alles mögliche?

Die hab ich nie an.

Ich hab mir dann einen Launch CRP129 Evo mit Android 7 und WLAN geholt, der konnte dann die EPB in Servicestellung fahren

nur zur Info:

Launch CRP129 premium OBD2 kann keine EPB Elektrische Bremse bei meinem T32FL zurückstellen

Hab jetzt nach 6 Jahren 130tsd Kilometer drauf, bisher war auch noch nix. Aber es gibt einem schon zu denken mit dem CVT Getriebe, bei meiner Frau war der Golf 6 mit DSG auch nach 7 Jahren platt. Totalschaden wegen DSG. Der Golf hatte mit seinen 100tsd Kilometern noch ausgeschaut wie neu...

Auch noch eine nette Option den Bremskolben zurückzudrücken wenn man kein passendes Werkzeug hat

Jetzt hab ich mir aber viele Videos angeschaut Danke für eure Tipps, hab mir auch mal einen OBD2 Diag geholt, kann man ja immer wieder brauchen. Im Notfall schraube ixh den Motor auch ab

Hab jetzt auch gesehen mit zurückdrehen und zurückdrücken des Bremskolbens. Wird beides gemacht, auch wenn TRW empfiehlt zurück zu drücken

Vielen Dank nochmals, hoffe ich kann am Wochenende loslegen

Gibt's eigentlich für den Sattel auch ein Wartungskit mit führungsbolzen, Fett, staubmanschetten usw. ? Blick da nicht ganz durch und ich kann das wartungsmanual für den Rogue t32 FL nicht runterladen...