Wann wird die Batterie voll?

Der Akku wird voll wenn Du eine längere / stärkere Gefällstrecke fährst.

Bei Bergabfahrt und Modi "B" lädt der Fahrakku am schnellsten auf. Oder man kann auch im Stand, bei eingeschaltener Zündung (also Motor an), ein paar Verbraucher, wie Radio und Lüfter, zuschalten und mal 10 min. abwarten. Der Verbrenner schaltet sich ein und lädt den Akku auf etwa 3/4 auf. Und das sollte ausreichen.

Eben, der Akku wird ja permanent nachgeladen. Ich denke auch mal dass 3/4 geladen der Normalzustand ist, und der Rest ist ein Puffer wenn eben mehr / stärker rekuperiert wird als das Fahrzeug verbraucht. Hatte mich anfangs aber auch gewundert.

Im normalen Fahrbetrieb schwankt der Ladezustand der Batterie zwischen 25 und 75 Prozent. Diese Werte werden von der Elektronik gesteuert, da eine zu niedrige oder zu hohe Ladung zur Abnutzung der Batterie führen kann.

Bei langen Fahrten mit Bremsenergierückgewinnung erreicht die Batterie einen Ladezustand von 100 Prozent, und im Falle einer weiteren Aufladung gibt die Lichtmaschine die überschüssige Energie ab, indem sie die Wärmekraftmaschine ohne Zündung antreibt.

Der Wärmemotor kann manuell durch Einschalten der Windschutzscheibenentfrostung aktiviert werden. In der japanischen Version wird er auch aktiviert, indem man die EV-Taste einige Sekunden lang gedrückt hält, aber in Europa ist diese Funktion deaktiviert, obwohl ich nicht weiß, warum.

man kann auch im Parkmodus aufs gas treten, dann geht der Generator an uns lädt den akku

Beim Beschleunigen mit dem Getriebe in P springt der Motor an, lädt die Batterie aber nur im Leerlauf, nicht beim Beschleunigen, und wenn die Batterie mehr als 75 Prozent geladen ist, lädt sie nicht mehr.

Beim Beschleunigen in "P" ????

Wenn Sie den Motor aus dem Stand warmlaufen lassen wollen, obwohl ich es vorziehe, langsam anzufahren.