Fahrbericht nach nur 3000 Km

Zitat von Markus

….genau das frage ich mich die ganze Zeit!!!

Für den Aufpreis den die E-Power und E-force Fraktion bezahlen muss, muss man sehr lange fahren um den „vielleicht“ 1/2 Liter an Spritersparnis Vorteil wieder rein zu fahren.

Dazu noch weniger Höchstgeschwindigkeit, weniger Anhängelast viel mehr Technik und daraus resultierende Fehleranfälligkeit…..

Also wenn ich anhand meiner bisherigen Fahrdaten,- ja ich war das mit den 7,3 Litern,- das Auto als Grundlage nehme. Lohnt sich die ganze E-Geschichte überhaupt nicht!!

Alles anzeigen

Es geht ja nicht nur um Sprit sparen, das Ding macht einfach Spaß wenn man es bewegt! Wie schon beschrieben eben, ob im schnee, matsch,mit oder ohne Hänger das Ding fährt einfach los und hämmert da durch 💪🏻💪🏻💪🏻

Zitat von Schidi

Alles aus den VW Konzern wollte ich privat nicht da ich den ganzen Tag in VW Fahrzeugen sitze .

Hätte mir auch einen VW Tiguan Allspace oder Skoda Kodiak kaufen können die haben die gleiche Größe wie der Xtrail.

VW und Skoda auch Seat Tarracco (sind ja alle 3 das gleiche) können weder von der Innenausstattung noch in der Anmutung der Qualität mithalten.(wird jetzt evtl. anders beim neuen Tiguan aber auch wieder zu klein weil noch kein Allspace)

Außerdem wollte ich unbedingt einen Hybrid den VW und co glaube ich seit 1,5 jahren nicht liefern kann.

Seat Ateca ist für mich viel zu klein.

BMW X3 wäre es auch beinahe geworden aber der fängt da an wo der X-Trail Tekna+ aufhört und dann steht er fast nackt da und ich habe wieder einen aussterbenden Diesel.

Alles anzeigen

Das trifft es genau bei mir. Stand exakt vor den gleichen Fragen. Wollte auch um den Diesel herumkommen. Hat geklappt 😃

bigmanxtrail Ich finde e4orce als Name ziemlich cool 😎 (bin aber native English speaker) da macht es Sinn

wenn man es ausspricht

Zitat von Seefahrer

Das trifft es genau bei mir. Stand exakt vor den gleichen Fragen. Wollte auch um den Diesel herumkommen. Hat geklappt 😃

Bei mir auch, hab das Geratter vom Diesel satt gehabt 🤣🤣

Im direkten Innenausstattungsvergleich sind sämtliche VAG Produkte ziemlich billig und mit viel Plastik gemacht. Das stimmt.

Wobei…wenn ich auf den Baustellen herum wühle dieses Plastikzeug doch leichter zu reinigen und auch unempfindlicher gegenüber Dreck und Staub ist.

Bzgl Diesel vs 1.5 3 Zylinder:

Der Diesel legt bei weit unter 2000 U/min schon los, hingegen beginnt beim 1.5 3 Zyl ein spürbarer Leistungs / Drehmomentzuwachs erst bei 2300 U/min. Alles andere unter diesen 2300 U/min ist eher dahinrollen als Leistung zu haben…..

Daher auch die recht hohen Verbräuche bei unseren Kisten….

Ein Serieller Diesel.- mit E-Maschine. Das wärs!👍

Dann wäre gespart und käme wieder Freude auf😉

Zitat von Markus

Im direkten Innenausstattungsvergleich sind sämtliche VAG Produkte ziemlich billig und mit viel Plastik gemacht. Das stimmt.

Wobei…wenn ich auf den Baustellen herum wühle dieses Plastikzeug doch leichter zu reinigen und auch unempfindlicher gegenüber Dreck und Staub ist.

Bzgl Diesel vs 1.5 3 Zylinder:

Der Diesel legt bei weit unter 2000 U/min schon los, hingegen beginnt beim 1.5 3 Zyl ein spürbarer Leistungs / Drehmomentzuwachs erst bei 2300 U/min. Alles andere unter diesen 2300 U/min ist eher dahinrollen als Leistung zu haben…..

Daher auch die recht hohen Verbräuche bei unseren Kisten….

Ein Serieller Diesel.- mit E-Maschine. Das wärs!👍

Dann wäre gespart und käme wieder Freude auf😉

Alles anzeigen

Fährst du ein epower? Oder mild hybrid?

Zitat von springteufel

Fährst du ein epower? Oder mild hybrid?

Mild hybrid Tekna+

Zitat von Markus

Mild hybrid Tekna+

Ah ok deswegen fehlt dir Drehmoment im Vergleich zum Diesel….

Beim epower e4orce hat man das Problem nicht.

Zitat von springteufel

Ah ok deswegen fehlt dir Drehmoment im Vergleich zum Diesel….

Beim epower e4orce hat man das Problem nicht.

Das ist richtig! Aber um dauerhaft Leistung zu haben muss der E Power ebenso oberhalb von 2300 U/min laufen um Strom zu produzieren. Ansonsten geht halt auch nix.

Nicht falsch verstehen, aber der Motor ansich ist Quatsch was da verbaut wird. Da bräuchte es einen Diesel um wirklich gute Verbräuche zu erzielen. Und keinen recht hoch drehenden Benzinmotor so wie ihn Nissan verbaut…..

Zitat von Markus

Das ist richtig! Aber um dauerhaft Leistung zu haben muss der E Power ebenso oberhalb von 2300 U/min laufen um Strom zu produzieren. Ansonsten geht halt auch nix.

Nicht falsch verstehen, aber der Motor ansich ist Quatsch was da verbaut wird. Da bräuchte es einen Diesel um wirklich gute Verbräuche zu erzielen. Und keinen recht hoch drehenden Benzinmotor so wie ihn Nissan verbaut…..

Also dieses Gepräch hab ich schon oft mit Leuten gehabt warum keiner einen Hybrid mit Dieselmotor verbaut.

Keiner kann da gut Antwort geben.

Meine Theorie ist das einfach niemand auf der Welt einen Diesel hybriden haben will ausser evtl. die Deutschen.

Diesel ist eh mittlerweile eher eine Deutsche Sitte.

Der Großteil außerhalb Deutschland will schon lange keine Diesel mehr haben.

Vielleicht noch Ausnahme Österreich.

Ist aber nur meine Vermutung das es so ist oder es muss einfach einen technischen Vorteil haben das dafür nur Benziner verbaut werden.

Vielleicht kann hier jemand was sachkundiges dazu sagen.