Schaltdiagramm X-Tronic

Ich hab nur 6 Gänge,vielleicht hab ich ja einen übersehen....

Returgang

Jepp...sorry.....wie konnte ich den vergessen

Hi, beim Test auf der Autobahn - Umschalten von Automatikbetrieb auf Handbetrieb - stellte ich keinen Unterschied hinsichtlich der Drehzahl bei ca. 130 km/h fest. Allerdings hängt das auch von der Belastung (Gegenwind, Steigung) ab.
Was ich allerdings nicht wirklich ermitteln konnte, war der Spritverbrauch beim Fahren im 7.Gang bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Ich glaube festgestellt zu haben, dass er beim der Handschaltung auch auf das Einlegen des höheren Ganges durch einen Pfeil hinweist,

Die Anzahl der "vorgetäuschten" Gänge ist doch eigentlich egal.

Der X-Trail T32 hat ein CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission), also ein stufenloses Getriebe. Gemäß Beschreibung von Nissan "suggeriert die Xtronic Getriebebox beim starken Beschleunigen Gangwechsel, wie sie von Wandlerautomatik-Getrieben bekannt sind." Ich habe bisher nicht begriffen, was diese künstlichen Schaltstufen bringen sollen, außer den bekannten Problemen mit den immer wieder mal auftretenden Getriebeschäden??? - Deshalb habe ich mich für den Handschalter entschieden .

Es ist doch komisch Tekna, dass man bei der Handschaltung des CVT-Getriebes mit dem "eingelegten Gang" in Tourenbereichen fahren kann, die bei der Automatik sofort eine Drehzahländerung zur Folge hat. Es ist doch technisch möglich, das die Handschaltung das stufenlose Getriebe immer um einen ganz bestimmten Bereich ändert. Warum werden sonst die Gänge angegeben? Sicher nur aus Spielerei .
Wenn man allerdings aus niedriger Geschwindigkeit (z.B. 50km/h im 7. Gang) stark beschleunigt schaltet das Getriebe selbständig auf einen kleineren Gang. Das das Getriebe stufenlos schaltet beim Automatikbetrieb schaltet ist ja auch bei einer Steigung durch eine Erhöhung der Drehzahl bei gleichbleibender Geschwindigkeit zu bemerken entsprechend bei höherer Last durch Gegenwind. Diese Drehzahländerung tritt bei der "Handschaltung" bei gleichbleibender Geschwindigkeit nicht ein!

für Motoren ab 2,0 l hat Nissan das "Next Generation CVT" im Programm, das wirklich stufenlos arbeitet und dabei Kraftstoff spart

für die kleinen Motoren unseres Marktes gibt es leider nur die alte Version mit den künstlichen Schaltstufen - deren Sinnhaftigkeit mir leider bisher verborgen bleibt.