Emissionsfrei?
Ein Elektroauto schleppt einen CO₂-Rucksack mit ins Leben, der deutlich größer ist als der von Autos mit einem Verbrennungsmotor.
Rund 10 Jahre dauert es, bei 10.000 Kilometern im Jahr, oder anders gesagt, nach einer Fahrleistung von 100.000 Kilometer ist er erst pari mit einem Verbrennungsmotor.
Und solange hält kein Accu im Elektroauto 😂...
Und solange hält kein Accu im Elektroauto 😂...
öhm - selbst VW gibt auf den Akku eine Garantie auf 240Tkm...
Und Tesla garantiert 180Tkm. Wobei man hier bereits weiß, dass die Akkus weit, weit mehr machen.
Es gibt viele Teslas die schon +300Tkm drauf haben.
https://efahrer.chip.de/news/s…erblueffende-daten_102349
Versuch das mal mit einem aktuellen Diesel. Dem würde ich eher die 200Tkm absprechen.
Meiner Kenntnis nach verhält es sich anders. Die verbauten Lithium-Ionen-Akkus sind gut für 500 bis 1.200 Ladezyklen und eine Lebensdauer von etwa 8 bis 10 Jahren. In diesem Zeitraum hat die Kapazität aber auf bis zu nur noch 70% abgenommen. Sicher kommt es da auch auf die Fahrweise an, wie wurde der Akku behandelt, geladen? Sicher ist er oftmals nicht kaputt, aber er eignet sich halt nicht mehr, da er ständig geladen werden muss. Die doch recht maue Reichweite (hier gegenüber Verbrennungsmotoren) reduziert sich dann auf nochmals gut -50%. Und ich denke, VW dürfte Argumentativ genauso auftreten.
Ein Tesla, zu Tesla habe ich keine Meinung. Ein Tesla würde für mich nicht, nie, in Betracht kommen. Tesla ist mir einfach gesagt zu teuer. Und zuletzt, im Umkreis von 50 Kilometer ist hier nur eine freie Werkstatt die Tesla Fahrzeuge repariert und wartet. Und auch gilt bei Tesla für den Akku sicher gleiches wie bei VW und anderen.
@Delero
Du darfst nicht von deiner Taschenlampe auf Autos schließen.
Komplett andere Technik.
Die Lebensdauer eines Akku wird immer nach Ladezyklen berechnet, alles andere ist Unsinn.
Wie es um den aktuellen Zustand der Batterie eines E-Autos bestellt ist, zeigt der „State of Health“ (SoH). Der wird hauptsächlich von zwei Faktoren beeinflusst: dem kalendarischen Alter und dem zyklischen Alter. Die Kapazität eines Lithium-Ionen-Akkus nimmt nicht nur automatisch mit der Zeit ab, sondern auch mit der Anzahl an Ladezyklen. Im Leben einer Batterie rechnet man mit 500 bis 1.000 Ladevorgängen. Moderne Lithium-Ionen-Akkus sollen sogar 3.000 Ladezyklen verkraften.
Darüber hinaus können weitere Faktoren wie extreme Temperaturen oder ein sehr sportlicher Fahrstil Einfluss auf die Lebensdauer haben. Im Umkehrschluss kann man die Leistungsfähigkeit lange aufrechterhalten, wenn man einige Punkte berücksichtigt.
Quelle: Akku-Lebensdauer: So lange funktioniert der Stromspeicher im E-Auto (volkswagen.de)
Hatte ich ja (schon) geschrieben. Deine Aussagen bestätigen ja meine Angaben.
Keine hohe und keine niedrige Ladungen
Nicht über 80% und nicht unter 30% die Batterie laden/entladen
Steht der Wagen länger, komplett laden
Wenn möglich immer mit geringer/geringster Leistung laden
Nicht stark beschleunigen
Kein Vollgas
Kein Kick-down
Parken, nicht in der Sonne
Parken im Winter, am besten in der Garage
Im Winter immer direkt nach der Fahrt laden
Usw....
Und das alles um dann vielleicht mit einer Ladung dann (mit Tempo 100) gut, rund, vielleicht 300 bis 400 Kilometer weit zu fahren. Das aber nur bei Fahrten über Land. Wohnt man in der Stadt, steht man im Stau, hält man häufig an Ampeln, hört man gar Radio, oder wagt man gar die Heizung anzuschalten.... bei allem sinkt die Reichweite drastisch.
Was hat das alles mit einem ruhigen und entspannten fahren zu tun? Ständig auf der Suche nach einer Möglichkeit den Wagen zu laden, drauf zu achten wie wo wann und wie kalt oder warm es ist. Im Hinterkopf immer, tue ich es nicht schädige ich den Akku.
Klar kann man sich einen großen Akku kaufen, man zahlt ja dann aber auch dafür. Und ein großer Akku hat gleiche Anforderungen wie ein kleiner Akku.
Mein Fazit:
Solange ich einen Diesel oder einen Benziner fahren kann, solange tue ich es.
Sonst noch jemand Weisheiten vom Stammtisch? Ich hoffe das Bier war wenigstens gut.
Was man dir da erzählt hat war auf jeden Fall nicht gut (gelinde gesagt).
Schaut euch Videos an von T&T Ove Kröger: https://www.youtube.com/c/TTTesla/videos
Der fährt auch gerne mal mit älteren E-Autos 1000km Touren.
Und der prüft Fahrzeuge und zeigt deren Fehler.
Oder die Tesla Videos vom Alex: https://www.youtube.com/c/Elektrisiert/videos
Der arbeitet mittlerweile ja auch im TV, hat aber sehr viele Erfahrungen mit Tesla.
Der macht auch schon mal eine Fahrt nach Finnland oder Süditalien, Spanien etc.
Alles kein Thema und auch nicht schwieriger als mit einem Verbrenner.
Was man dir da erzählt hat war auf jeden Fall nicht gut (gelinde gesagt).
Du... das wurde mir nicht erzählt, das findest du alles auf der Seite von VW, von dort habe ich es übernommen gehabt.
Nachtrag:
Einige Weisheiten vom Stammtisch. Die weiteren sind da auch zu finden. Die musst du da aber dann selbst suche. Ich dachte nicht meiner Quellen hier aufzuzeigen, ansonsten hätte ich diese mit angegeben 🤭
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tuxlinux - Dann kauf dir doch einen Tesla! 
Wieder mal ein lustiges "Behörden-Versteck-Spiel"! Im Netz KFZ-Steuerrechner suchen klappt ja noch, aber dann musst Du erstmal im Teil1 ZulBesch.. Raussuchen:
Welches Schadstoffmäßiges Erstzulassunsgdatum?
Hubraum?
g CO2/km?
Je nachdem, was Du findest, kommen ganz andere Summen zustande. .. Meist zu unsere Ungunsten, aber Diskussionen werden gleich abgebügelt: Es gilt die (willkürliche?) "Festsetzung" der KFZ-Steuer, je nach dem, ob der/die betreffende Sachbearbeiter(in) zuvor guten, schlechten oder keinen XXX gehabt hatte....
Merke: In Deutschland gewinnen immer die Behörden!
