Ich denke, das Anlernen hat nur was mit der Batteriekapazität zu tun, das der Lade/Entladevorgang auf diese Größe dann halt zugeschnitten werden kann, und das Auto "weiss" wieviel Saft es entnehmen kann, wenn Motor aus ( Start/Stop, und alles auf der Batterie lastet ) . Solange die Batterie in etwa die selbe Kapazität hat, ist das sicherlich egal. EIne deutlich größere wird man kaum platzmässig reinbekommen, eine deutlich kleinere baut auch so keiner rein, und die kleineren Lithiumionen sind zu teuer und haben ihre Nachteile in der Kälte. Ich hab statt der 70ah eine 80ah eingesetzt, die passt von der Breite gerade noch so, auch mit den Kabeln geht es grad noch. Viel Spielraum ist da nicht mehr. Ich werd bei der nächsten Durchsicht fragen, ob man die Werte dann mal anpasst, und wenn nicht, ist's mir auch Worscht 
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Und was kam raus mit dem Anlernen ?
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Es lässt sich da nix anlernen.
Einige Werkstätten stellen die Zähler für die SSA zurück - das kann man auch manuell machen. Bringt aber auch nix, da der Zähler nur Deko ist für die Anzeige der gesparten CO2.
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Wie kommst du drauf, dass sich da nix anlernen lässt ?
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Was soll man da denn anlernen?
Der Batterie ist es reichlich egal wo sie ist.
Dem Auto ist auch egal was da ist.
Batterien lassen sich nach wie vor ohne "anlernen" aufladen. Die Technik dafür ist nach wie vor reichlich simple. Erst recht bei den Japanern.
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Der Auto sagen wieviel AH sie hat und welche Chemie damit er das laden regeln und abbrechen kann bzw. Plattenschluss und Sulfatierung mitbekommt also dass die das die Batterie die Leistung nicht mehr speichern kann, schau Mal ich glaube am Pluspol ist der Sensor dran.
Elektronischer Batteriesensor überwacht die AutobatterieMit dem elektronischen Batteriesensor lassen sich Pannen wegen leerer Autobatterien weitgehend vermeiden. Er erfasst die elementaren Batteriegrößen...www.autosieger.de -
So intelligent ist der Xtrail nicht. Wenn man irgendwo liegen bleibt und die Batterie plötzlich leer ist reicht ein simpler Austausch. Das mag bei anderen Hersteller anders sein. Letztens habe ich noch beim Nachbar die Ferrarie Batterie getauscht. 12 Zylinder Sauger. Nach dem Tausch sprang die Kiste an und rührte wieder.
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Ich habe im Fond einen duplex USB-Adapter mit Bordspannungsanzeige. Im Sommer war 12,7 Volt bei Motor aus. Aktuell knapp über 12 Volr
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Ja klar er fährt erstmal los aber wenn die Batterie nicht geladen wird. Dauert die Freude nicht lang, der Sensor ist am Minus Pol
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Egal, ich lade meine Batterie (Originalbatterie, jetzt 5 Jahre alt) immer wieder mal über Nacht im Auto mit dem elektronischen Ladegerät auf und das merkt man. Ich habe keine Probleme beim Anlassen oder sonstigem, auch nicht im Winter, aber nachdem ich die Batterie nachgeladen habe bemerke ich, daß meine Start/Stopp-Funtion doch noch funktioniert
Es sieht für mich so aus, als ob das Lademanagement die Batterie bei gemischtem Betrieb (Stadt/Landstraße) nur gerade so "am Leben" hält aber auch nicht mehr. Bin mal gespannt, ob meiner Batterie mit den "Nachladungen" ein längeres Leben vergönnt sein wird.