Etwas zu viel Gas und die Reifen drehen beim Anfahren durch

Das schaffe ich auch mit dem Benziner und Handschaltung locker...
Warum sollte die Automatik sanfter sein, als wenn ich einkupple und Vollgas gebe ?
Selbst bei unserem Firmensprinter (3l V6 , 190 PS) ist es möglich, wenn er leer ist (Automatik).
Nach einem kurzen Moment greift allerdings die ASR ein und regelt runter...

Zitat von Superkater13403

Liegt das nur am Drehmoment des Diesels?
Das meiste Fahrzeuggewicht liegt doch auf der Vorderachse.

Ja, das liegt am Drehmoment, sowie der Beschaffenheit der Reifen und der Straße.

Tja das höhere Gewicht auf der Vorderachse nutzt dir beim anfahren aber nix, Stichwort Achslastverschiebung.
Der Vorderwagen hebt sich ja beim beschleunigen vorne an und entlastet somit die Antriebsachse.

Ds ist ja mit ein Grund warum reine Fronttriebler fürchterliche Zugfahrzeuge sind.

ich hatte vor dem T32 einen Pathfinder mit Schaltgetriebe, den bin ich zu 95% rein im 2WD Modus gefahren (Hinterradantrieb), den Allrad habe ich nur bei Schnee, bzw. starkem Regen auf der Autobhan wenn ich schneller als 130 unterwegs war eingelegt oder wenn ich sehr zügig auf unseren Landstraßen unterwegs war.

Beim X-Trail habe ich bei jetzt knapp 13.000 km den Schalter allerdings noch nie auf 2WD gelegt, eben weil es dann ja ein Frontscharrer ist.

Alleine aus dem Grund des fehlenden Allrad käme der Benziner, obwohl sparsamer, für mich nie in Frage.

Zitat von Phryso

Der Vorderwagen hebt sich ja beim beschleunigen vorne an und entlastet somit die Antriebsachse.

das Problem hast du beim Hecktriebler ähnlich. Der Grund warum die bessere Zugpferde sind ist jener, dass der Anhänger mit seiner zu stützenden Last ja hinten angehängt wird und dann dem Problem der Entlastung entgegenwirkt.

Also mein Gaspedal lässt sich stufenlos bewegen - ist eures Digital? Oder seit ihr nur grobmotorisch veranlagt?

Die 225er Trennscheiben sind der eine Teil.
Ansonsten den Überfall besser planen, dann muss man nicht mit quietschenden Reifen weg...

naja, ein elektronsiches Gaspedal haben wir ja alle. An die extreme Leichtgängigkeit habe ich mich auch erst gewöhnen müssen. Etwas mehr Druckwiderstand wäre schon nicht schlecht, aber man gewöhnt sich dran. Was mir aber auch auffällt ist, dass man bei nur leichtem Drücken keine Reaktion bekommt, scheinbar ist die Einstellung so, das man die ersten ein bis zwei Zentimeter drücken kann ohne das es die Elektronik ans Aggregat weitergibt bzw. nicht erkennt. Das nervt schon etwas. Bessere und spontanere Gasannahme wäre wünschenswert. Kann das eingestellt werden beim Freundlichen oder geht das nur über diese Pedalboxen und Tuning?

Also bei meinem 2.0er Diesel drehen die Räder zumindest auf Asphalt nicht durch..

hab aber auch nen 4x4

Zitat von xjoschx

das Problem hast du beim Hecktriebler ähnlich. Der Grund warum die bessere Zugpferde sind ist jener, dass der Anhänger mit seiner zu stützenden Last ja hinten angehängt wird und dann dem Problem der Entlastung entgegenwirkt.

Ja, aber beim Hinterradantrieb wird dadurch ja die Antriebsachse BE- und nicht wie beim Frontscharrer ENTlastet.
Gleiches gilt als Zugfahrzeug, die Stützlast drückt auf die Antriesbachse und sorgt somit für bessere Traktion.