Warum der hohe Verbrauch 2,0 Diesel 4x4 Automatik

2 Liter Maschine mit Automatikgetriebe - von nix kommt nix.

Zitat von Trailer Man

ich wohne auf dem Dorf und meine Arbeit ist direkt an der Autobahn so das ich keinen Stadtverkehr habe

Und wie lange fährst Du Autobahn im Verhältnis zur Gesamtfahrleistung?

Ich hab mit meinem 1.6er einen Verbrauch von 6,4...6,6 l und fahre jeden Tag ca. 90 km, davon ein knappes Viertel Autobahn. Der BC geht von ca. einem halben l weniger aus.
Ich wohne auch auf dem Dorf und muss immer bergauf und bergab fahren. Wenn ich dann auf der Bahn bin, kann ich zusehen, wie die Reichweite bis zur nächsten Tankfüllung schmilzt!

Zitat von stesofeu

Und wie lange fährst Du Autobahn im Verhältnis zur Gesamtfahrleistung?

Das ist im Prinzip egal.
ich komme auch bei längerer Autobahnfahrt (letzten Mittwoch Westerwald - Lohr am Main und zurück) nicht unter 8,x ltr. Ich bewege mich meistens im Bereich der Richtgeschwindigkeit.

Selbst in den NL braucht er 8,x wo selbst der 500 kg schwerere Pathfinder (Handschalter) auch eine 7 vor dem Komma stehen hat (echter Verbrauch wohlgemerkt, nicht BC).

Wenn man bei Spritmonitor schaut, so ist der 2,0 dci mit Schaltgetriebe auch nicht wesentlich sparsamer unterwegs.
ich denke das liegt weniger am CVT als vielmehr am Motor allgemein.

Mein Händler hat mir beim Kauf direkt gesagt das ich nicht mit Verbräuchen unter 8,x ltr rechnen sollte.

Jetzt im Winter sind es eher 9,x ltr, das CVT braucht bei dem Wetter ja rund 10 km bis es einigermaßen warm ist und die Drehzahl sich bei 2000 Umdrehungen einpendelt bzw. man schneller als 80 fahren kann ohne bei 3000 Umdrehungen zu hängen.

(Für die Muschelschubser hier: Wenn das Getriebe kalt ist, schaltet es unter Last nicht komplett hoch (weder manuell noch im AT Modus). Das bedeutet das ich den 8% Berg direkt nach Start mit maximal 60 - 70 km/h und 3000 Umdrehungen meistere. Mehr Gas bedeutet nur mehr Drehzahl aber nicht mehr Tempo. Kurz vor dem Scheitelpunkt fällt dann die Drehzahl bei gleichbleibendem Tempo auf knapp über 2000 Umdrehungen. Das merkt man eigentlich nur in hügeligem Gelände, im Januar in Friesland konnte ich dieses Phänomen nicht beobachten, da dort alles topfeben ist.)

Also ich fahr meinen so mit 8 - 6,8 Liter auf einer gesamt Strecke von 105 km einfach von Neuburg nach München - Ottobrunn davon 90 Autobahn und 15 Stadtverkehr.

Meiner braucht 2 km bis er warm ist. Danach pendelt er sich so bei 1.500 - 1.800 Umdrehungen ein.

Wenn ich ihn dann auch noch manuell schalte komm ich sogar auf 6.4 l laut BC. Was ich im Herbst auch schon auf 5.8 geschafft hatte.

Dazu muss ich aber sagen da bin ich auf der 3ten Spur gefahren und im Windschatten meiner LKW Kollegen.

Ne nix 6ter sondern 7ter.

Ein kleiner Trost, dass ich nicht der einzige bin, der den Verbrauch des 2.0 Automatik als Enttäuschung ansieht. Wie schon anderenorts geschrieben: der T31 mit 2-Liter-Diesel und Automatik gönnte sich - gleiche Strecken, gleiche Fahrer, gleicher Fahrstil, gleiches Tempo - einen halben bis einen Liter weniger. Und selbst wenn ich ihn mal auf der Autobahn scheuchen musste, mehr als 9,5 Liter hatte er nie geschluckt. Das nimmt der T32 schon bei Tempomat 140.
Modernerer Motor = weniger Verbrauch? Lachhaft! Und komme mir keiner mit den 27 Mehr-PS... Ich vermute, es liegt an dem CVT-Getriebe, dass keinerlei Vorteile gegenüber einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit 6, 7 oder mehr Gängen bietet.