Schaltung hakt

Ein Benziner "nagelt" - dann bin ich ja froh dass ich einen leisen Diesel habe.

Zitat von xjoschx

ein Verbrenner darf schon auch nach außen noch ein wenig Motorengeräusche abgeben

Nee, der Benziner darf elegant ruhig vorbei rollen.
Sonst hätte ich mir ja auch so nen Diesel Traktor kaufen können

Zitat von tuxlinux

Nee, der Benziner darf elegant ruhig vorbei rollen.Sonst hätte ich mir ja auch so nen Diesel Traktor kaufen können

Hey ich sprach bewusst von ein WENIG Motorgeräuschen

Hallo Leute,

LEIDER ist mein erster Beitrag in diesem Forum nicht so erfreulich.
Ich habe mir im letzen Jahr einen X-Trail T32 1.6 DCI 4x4 Bj. 2017 (Schalter) mit 1900 km auf dem Tacho zugelegt
und nach ziemlich genau 8500 km später ließ er sich nach 20 km Fahrt plötzlich nicht mehr richtig Schalten.
Vom 1. in den 2. Gang funktionierte es wie gewohnt, jedoch vom 2. in den 3. ging es nur noch mit roher Gewalt.
Ich konnte dann feststellen, dass der 2.,4. und 6. Gang quasi blockierten.
Zum Glück konnte ich noch vom 1. zum 3. in den 5. Gang schalten und zum Freundlichen pilgern.
Nun wird eine neue Schaltkulisse bestellt und verbaut. Der ganze Spass soll nun mit Bestellung der erforderlichen Teile, 5 Tage dauern.
Mein Schrauber des Vertrauens meinte nur, es wird wohl an der Schaltkulisse oder an den Schaltzugseilen liegen. Das ist kein großes Ding.
Der Freundliche faselte noch irgendwas wie: " Dazu müssen wir auch das Getriebe ausbauen ! " ...aber das ignoriere ich
jetzt einfach mal.
Tja, ich fahre privat seit 24 Jahren ausschließlich Schalter und hatte noch nie solch ein Problem.
Ich hoffe es ist nicht mein erster und letzter Nissan

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Dienstwagen Hyundai .
Da war die Schaltkulisse innen verrostet...
Erklärung des Meisters: Durch Sparmaßnahmen / Zeitdruck / Nachlässigkeiten werden heute viele Teile "trocken" (d.h. mit wenig bzw. ohne Fett / Öl)
im Werk eingebaut. Wenn dann noch die Teile etwas feucht sind (z.B. durch In-Time Anlieferung ans Band, Kondenswasser ?) bildet sich irgendwann Rost.
Gleiches Problem mit den Bremssätteln : Viel zu wenig geschmiert und irgendwann fest. Ergebnis : Alle Bremssättel einmal getauscht.(und geschmiert... )

Zitat von peho49

Steht deiner immer draussen?

Meiner steht auch immer draußen.
Rost ist nicht.
Außer im Urlaub bekommt er aber auch keine Seeluft.

Schaltkulisse:
Schadet sicher nicht mal aufzumachen und ein wenig Sprüh an die Gelenke zu geben.
aufmachen: Getränkehalter hoch ziehen, danach lässt sich die Schaltungsmanschette inkl. davor liegendem Kleinfach anheben.

Zitat von peho49

Steht deiner immer draussen? Vielleicht hilft bei dir die Seeluft nach.

Er steht immer im Carport, auf der Arbeit (HH) natürlich draussen. Allerdings spult er auch jeden Tag 200 km ab. Die Seeluft ist zu weit weg (10-15km Luftlinie), die Elbe auch (10km)...
Die Schaltkulisse war wohl tatsächlich nicht geschmiert und hatte Rost angesetzt. Lt. dem Meister bei Hyundai in jüngerer Zeit bei verschiedenen Modellen aufgetreten...

Zitat von peho49

Können ja noch andere Faktoren mitspielen

Bei der Bremsanlage sind meist die hinteren Sättel betroffen, weil sie im Normalbetrieb selten oder nie mitbremsen, da die Bremskraftverteilung den Bremsdruck
in der Regel nach vorne verteilt. Bei den "Brot und Butter Autos" sind Scheibenbremsen hinten wohl hauptsächlich der Optik wegen eingebaut worden, nicht weil
man sie wirklich brauchen würde. Als die Autos hinten noch mit Trommelbremsen bestückt waren gab es wesentlich weniger Probleme und z.B. Ford überlegt wohl
schon wieder Trommeln einzubauen.(auch Zitat Meister Hyundai)
Da ich auf 100 km vielleicht 5 mal leicht bremsen muss bewegen sich die hinteren Sättel eigentlich gar nicht.
Dazu Salz usw...
Wenn es die Verkehrslage zulässt lege ich jetzt an den AB-Abfahrten 2mal pro Tag eine scharfe Bremsung aus hohem Tempo hin, um sie beweglich zu halten und schmiere öfter mal, bzw.
gebe das bei Inspektion als Posten mit auf.